CRRC China despide a 50 operarios tras la entrega de los primeros vagones para el Metro de Bogotá

El eco de la celebración en la fábrica Corporation Limited, donde se fabrican los trenes bala de China, llegó hasta Bogotá para confirmar que el Metro estará operando en 2028.

A toda marcha, en el norte de China, el fabricante más grande del mundo de equipo ferroviario CRRC Corporation Limited en Changchun, con una extensión de 1,6 millones de metros cuadrados, prepara las pruebas del tren y los 6 vagones de la primera línea del metro de Bogotá, siendo esta la primera entrega de un pedido de 30 trenes de 6 vagones. Después de ser probados en un recorrido de 2.500 kilómetros, se embarcarán rumbo a Colombia.

Este lunes 23 de junio en Changchun se entregaron los dos primeros trenes. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, lo anunció a través de su cuenta de X, ambos deben llegar a Colombia en septiembre, a Bogotá, con un lapso de ocho días entre el primero y el segundo.

El constructor

A sus 60 años, el ingeniero Yongcai Sun es la cabeza de esta gigante que ha construido buena parte del transporte ferroviario de China, tanto urbano como entre los distintos cantones, y cuya historia se remonta al siglo XIX, cuando fabricaron la primera locomotora de vapor llamada “cohete de China”. La compañía ha pasado por varios procesos de reorganización, hasta que en 2015 se fusionaron CNR y CSR, creando la actual CRRC Corp, que cotiza en la bolsa de Shanghái, Hong Kong y diez bolsas más, y ha evolucionado hasta construir locomotoras de alta velocidad.

Antes de despedirse de la Alcaldía de Bogotá, Enrique Peñalosa dejó listas la licitación del metro elevado y la selección de la empresa constructora, la china Harbour Engineering Company (CHEC), un gigante en el mundo que también enfrenta numerosos problemas y pleitos legales.

En diciembre de 2019 aterrizó un equipo de nueve ingenieros chinos, acompañados por quien lideraría el proyecto en Bogotá, Xu Yu, en un recorrido de reconocimiento de terreno.

Wu Yu es el representante legal del consorcio Metro Línea 1 S.A.S., y es quien debe dar la cara frente a los retrasos señalados por la firma auditora, que les significó una multa de más de $800 millones, y fue quien contrató a sus coterráneos encargados de construir las máquinas que recorrerán los rieles de la primera línea. Harbour Engineering Company (CHEC) aspiraba a quedarse con el contrato de la segunda línea, pero fue descalificada junto con la portuguesa Mota-Engil.

Yongcai Sun dirige el emporio estatal CRRC, es del corazón del establecimiento chino: miembro del Partido Comunista, fue premiado con el título de «pionero de la reforma», y fue quien desarrolló el tren de alta velocidad Fuxing.

La fábrica de CRRC está en Changchun, capital de la provincia de Jilin, limítrofe con Japón, una ciudad tan grande como Bogotá, donde vivió el último emperador de China, Puyi. Esta enorme complejo ferroviario, con tecnología de punta, comenzó en 2010 y produce 1000 trenes al año, de donde salen los famosos trenes bala. Su último diseño, recién presentado, el CR450, alcanza los 450 kilómetros por hora, convirtiéndose en el tren más rápido del planeta.

Los vagones del metro de Bogotá se moverán a 42.5 kms por hora

Los vagones del metro de Bogotá, cuyo prototipo puede verse en el Museo de los Niños, viajarán a una velocidad promedio de 42,5 kilómetros por hora y operarán con un intervalo de 140 segundos. Son fabricados por disciplinados y habilidosos operarios, herederos de una antigua tradición ferroviaria.

Prototipo de un vagón en el Museo de los Niños.

La empresa ocupa el puesto 451 en el Fortune’s Global 500 de 2023, con ingresos de USD 34.520 millones y utilidades de USD 861 millones. Tiene 165.344 empleados a nivel mundial, y sus productos han llegado a 109 países y regiones en seis continentes.

Un largo recorrido

Con su recorrido de 23,9 kilómetros que nace en el portal Américas, esta primera línea del metro bogotano es una de las más extensas de Suramérica, superando a Quito (22 kilómetros) y São Paulo (20,4 kilómetros), donde la misma empresa fabricó en 2017 ocho trenes con un total de 64 coches para la línea 13. También han fabricado maquinaria para Argentina, Chile y México.

Los vagones harán 2.500 kilómetros de prueba antes de embarcarse a Colombia. Foto: EMB

A finales de septiembre llegará el primer tren a Bogotá, por una vía aún no definida, entre los puertos de Cartagena y Buenaventura, aunque lo lógico sería que llegara por el Pacífico. Las condiciones montañosas del recorrido hasta Cali pueden convertirse en un obstáculo para tomar esta opción.

En ese momento habrá que tener 4.000 metros lineales de rieles construidos para realizar las operaciones de prueba. Posteriormente, en septiembre de 2027, se iniciará la marcha blanca del sistema, para que en marzo de 2028 comience la operación comercial con 30 trenes, 180 vagones y 16 estaciones cuya construcción avanza sin contratiempos en la lejana Changchun.

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