La aerolínea turca Turkish Airlines está considerando seriamente hacer una oferta por una participación minoritaria en Air Europa. Según el informe original, las ofertas vinculantes deben presentarse a principios de julio. Este movimiento estratégico llega en un momento donde Air Europa busca fuentes de financiamiento para saldar un préstamo gubernamental otorgado durante la pandemia. A pesar del interés, Turkish Airlines y el Fondo de Riqueza de Turquia no han respondido a las solicitudes de comentarios.
Air France KLM y Lufthansa también están en pláticas con Globalia, la empresa madre de Air Europa, sobre la adquisición de una participación en la aerolínea. Un portavoz de Air France-KLM expersó el interés de la aerolínea en fortalecer su cooperación con Air Europa. Lufthansa, por su parte, ha decidido no hacer comentarios al respecto. El representante de Globalia agregó que, debido a cuestiones de confiabilidad, no podía proporcionar detalles adicionales sobre las negociaciones en curso.
El proceso de venta de Air Europa no ha sido sencillo. Ha sufrido varios retrasos debido a desacuerdos dentro de la familia Hidalgo, fundadora de la aerolínea, y las preocupaciones de las aerolíneas interesadas sobre la estructura del acuerdo. Originalmente, las ofertas vinculantes estaban programadas para mayo, lo que indica que este ha sido un camino complicado y prolongado.
La compra de una participación minoritaria no es solo un reflejo del potencial de Air Europa; también evidencia el apremio en el sector por consolidarse y competir mejor frente a titanes globales de Estados Unidos y Oriente Medio. Air Europa actualmente opera vuelos dentro de España y entre Madrid y grandes urbes de Europa y América Latina, contribuyendo poco más de un cuarto de sus ingresos a partir del continente europeo. Además, mantiene un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines, lo que podríá facilitar una transición más fluida en caso de formalizarse la compra.
No es la primera vez que Air Europa está en el centro de una posible adquisición. La propietaria de British Airways, IAG, que ya posee un 20% de Air Europa, dejó de lado un acuerdo el año pasado para tomar el control total de la empresa citando problemas reglamentarios relacionados con la competencia, considerando su propiedad de Iberia, Vueling y Aer Lingus. Esta situación destaca la competencia feroz y la precaución regulatoria en el sector aéreo europeo, donde cada movimiento debe ser cuidadosamente calculado.
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