No es habitual dar tanta cobertura a los arreglos de aviones que sufren inconvenientes en los aeropuertos; al menos así lo considera Francisco González Yánez, presidente de Santa Bárbara Airlines. Además, va contra la normativa vigente: “los inspectores deben guardar sigilo y confidencialidad”. Lo que no ocurrió en el aeropuerto de Madrid el pasado dos de septiembre cuando cámaras de Televisión Española (TVE) ingresaron a la rampa y transmitieron el momento en que se cambiaba la pieza del DC-10 de la línea venezolana.
“Las cifras no mienten: acabamos con el monopolio que existía entre España y Venezuela, nos metimos en un jardín privado y a la gente puede que no le guste. No podemos asegurar nada, pero de que vuelan, vuelan”. En el país, actualmente, hay dos líneas aéreas que viajan a España y pudieran ser tres de acuerdo con el tratado bilateral establecido entre los países. “Si me quieren sacar no es para poder volar, es por otra cosa”, culmina Yánez.
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